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Amazon.co.jp: NTN LLB換装済み ITA イタリアン。NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケット BB。NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケットです。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。」とのことです。\r\rシェルの規格はITA規格になります。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してください。イタリアン規格のボトムブラケット交換について - 店長のロード。\rピナレロ等のバイクに是非\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。クランクブラザーズ　キャンディ2 とシムワークスエンドセット。シマノ　ディスクローター SM-RT 900デュラエース 140mm&160mm。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。カーボンライザーハンドル　ONOFF STOIC 35 + ODIグリップ。Prologo Scratch M5 tirox blakサドル ブラック。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。パーツ KUWAHARA 18T Lightning Buzzsaw FW purple。シマノ105 ST5600 10速。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。シマノ アルテグラBR-6800 前後　キャリパーブレーキ シューバリ山。VELO ORANGE klunker bar ハンドル ブルーラグ。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。shimano 105 ST-5800セット。パーツ Campagnolo Record Bottom Bracket 023。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。カンパニョーロ コーラス 11段 スプロケット 11S 12-25T。WTB Riddler 45 x 700C 2本セット クリンチャー。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。Dia-Compe ブレーキキャリパーセット。FC-R7100 170mm クランク。（フリクション値は写真5枚目。パーツ Shimano CS-HG800-11 11s 11t-30t